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图表： 2019年狭义乘用车交强险上牌数据资料来源：乘联会，中金公司研究部图表： 2019年10月分地区上牌情况资料来源：乘联会，中金公司研究部► 车企加库存表现分化，折扣持平经销商库存指数环比上升3.8ppt到62.4%，渠道库存环比基本持平，值得关注的是长城、长安、吉利和上汽乘用车几家一线自主品牌实现销量同比正增长，应对年底旺季加库存意愿较强，而尾部车企受国六车型供应等原因影响，加库意愿较弱。

无论如何，中兴通讯成为本轮中美贸易战风波中，受到波及的第一家大型科技公司。美方“卡脖子”，中方如何应对4月16日晚间，美国商务部再次对中兴通讯禁运的消息传回国内。中国半导体人士纷纷美方这一招搞中国大企业，属于“卡脖子”，中国半导体在诸多方面还没法实现完全的国产化替代，会让整个中国半导体产业陷入被动。

在投诉监督方面，《办法》要求，运营单位应建立乘客投诉受理处理制度，设置服务监督机构，公布服务于监督电话，及时受理乘客投诉，对受理的乘客投诉应在7个工作日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。运营单位应每年向社会公布运营服务质量承诺及履行情况，至少包括列车正点率，乘客投诉、意见、建议受理渠道和处理时限，服务改进的举措和计划等。

西安奔驰维权车主的真问题没能解决，其他消费者试图“以案说法”就成了一场空。就在和解消息发出同时，其他奔驰车主前往西安利之星要求退还金融服务费，却遭到拒绝；全国多地消费者与汽车经销商之间因金融服务费产生冲突；在郑州，又一起奔驰车主维权事件升级，车主在奔驰4S店提车不到24小时，发现方向盘助力系统失效，然而4S店却不愿根据“三包”规定退车，车主愤然：是否也要坐在引擎盖上哭诉？！

定增机构大举割肉香江控股9月11日下午公告称，公司控股股东南方香江与股东金鹰基金、金元顺安基金签署了《股份转让协议》，两家股东以2.52元/股的单价，分别向南方香江转让其持有的1.18亿股公司股份。此次交易，南方香江合计受让的香江控股股份总数为2.36亿股，占公司总股本的6.955%，股份转让价款合计为5.95亿元。《每日经济新闻》记者注意到，金鹰基金、金元顺安基金此番属于“割肉”减持。

消费是未来推动经济增长的重要推动力，只有提高消费的增速，才能够真正的提高经济的增长，我们再依靠投资拉动、出口带动的这种模式已经难以为继了，消费的贡献会在未来体现得更加的明显，建议投资者要积极的去看到这一点变化。像拼多多在美国上市之后，虽然有一些做空机构指出其有些数据可能是有注水的嫌疑，但是并没有影响拼多多的价格上涨，这是因为拼多多它真正的抓住了中国消费大增长的机会。其他的像阿里这些电商也是抓住了消费的潜力，可以说未来的很多机会都是扎根于消费，包括中国的独角兽很多都是消费+互联网模式。