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此前马尔姆斯特伦亦指出，美方的确在“不停地提出汽车问题”，这是美国人的关注点所在，但是他们也已经知道欧洲不可能就这么取消关税。她表示，美欧双方的确可以就一个简化版的TTIP进行讨论，譬如讨论监管合作等内容。但是鉴于美方在钢铝关税方面的贸易保护主义行为，欧盟并不打算同美国就此进行商谈，除非美方先在钢铝关税方面给予欧盟永久性豁免。

“被申请人（青年系企业）及关联公司主要生产新能源汽车，该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，且被申请人仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况，双方尚有可能通过协商，充分运用政府协调、组织的帮扶机制，解决青年汽车系列企业的债务清偿问题，为了更好地维护企业的生存发展，最大限度的保护各债权人的利益。”

技术上可以做到，但成本比烧油贵三到五倍北京理工大学机械与车辆工程学院孙柏刚教授认为，“只要加水就能跑”违背了能量守恒定律：“纯水变成氢气作为动力，就和过去的水变油一样，这是不可能的。”不过，“纯水变氢气”不可能，并不代表水没有办法通过化学反应得到氢气。事实上，我们在化学课本上就能找到电解水制备氢气和氧气的实验，但这也与青年汽车宣称的“只加水”相去甚远，而后者听上去，就像是“只要会造纸就能印钱”．．．．．．

不过，与美方“打折扣”的算法相比，欧盟的要求显示，即便接受此配额制度，那么欧盟在未来获得的配额也应只高于而不低于2017年。5月4日，欧盟发言人表示，目前欧美谈判在全方位继续，“各个层级都在保持联系，但我们不在威胁下进行谈判。”该发言人并指出，欧盟的谈判目标仍是得到全面、没有任何条件的关税豁免，如欧盟届时无法得到豁免，目前欧盟已经在准备同WTO要求相符合的三重措施进行反击。

抗辩聚焦供应链不可替代性NBD：除了美国企业以外，中方企业在听证会期间表达了哪些诉求？有哪些抗辩的理由？张军：客观来讲，此次中方企业还是积极抗辩的。但在一般情况下，每位代表的发言被严格控制在5分钟之内，超时会被打断。这种严格的时间要求，需要企业代表们提前准备，尤其是在表达逻辑上要能触动主席团。

NBD：一方面美国很多企业代表都有反对征税的声音，另一方面中企积极抗辩，是否意味着此次2000亿美元加征关税计划可能出现转机呢？张军：参加听证会的大部分是技术人员和企业代表，而并非是政客。他们基本上会按照市场规律真实表达诉求。但与此同时，听证会主席团的追问引导性却很强，主要围绕是否可以从中国以外的其他市场进口涉案税号产品、中方在该税号产品方面是否有侵权和假冒行为、中方产品能否寻找到替代国等。所以，即使有反对的声音，并不能说明就一定会出现转机。