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前述汽车业内人士则指出，“高田气囊几乎是唯一供应商，全世界主要汽车商都用高田气囊，高田公司一直隐瞒所存在的问题，汽车企业一开始对此并不清楚，在高田气囊问题暴露之后，现在陆陆续续召回的车辆均是过去生产的。”根据此次腾势汽车的召回计划，对于召回范围内的车辆，将由深圳腾势新能源汽车有限公司进行免费更换前排乘员正面安全气囊模块，以消除安全隐患。

Netflix否认自己会基于种族来设计电影的缩略图，但是它坦白承认公司在不断测试哪些图片能够吸引用户观看节目。不同的观众会基于其观看历史看到不同的缩略图，如果之前的缩略图不管用的话，观众经常能看到同一个节目的不同推广内容。“关于我们在设计插图时是基于人口学数据的报道是没有事实依据的。”位于加州的Netflix在声明中说道，“我们没有向用户征求其种族、性别或民族的数据，所以我们也不会用此信息来制定其使用Netflix的个性化体验。我们唯一使用的信息就是用户的观看历史。”

网约车的未来合规压力之下，滴滴正在进行战略转型。有观点认为，滴滴需要向重资产模式演进，这意味着转向自有车辆、招聘司机的模式开展业务。“轻资产和短产业链运营模式下，出行服务的竞争远未结束。汽车技术变革也将成为出行竞争最关键因素之一，”中信证券分析师许英博在发布的分析报告《滴滴：棋至中局》中这样表示，“如要在客户体验和盈利能力之间有效平衡，则需向重资产模式演进，积极布局新技术和新商业模式，以降低成本和提升壁垒。”

责任编辑：张仙最高人民检察院依法对原国家能源局局长努尔·白克力决定逮捕经济观察网 记者 李紫宸最高人民检察院称，国家发展改革委原党组成员、副主任，国家能源局原党组书记、局长努尔·白克力涉嫌受贿一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪对努尔·白克力作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。

众多科技公司都追逐“创新性垄断”，通过巨额补贴，推动用户增长，快速取得市场地位获得定价权，并以此获得稳定盈利。因此，前期补贴和投入造成的亏损是可以忍受的，是获得用户所必须获得的代价。滴滴同样是这一理念的忠实践行者。在过去六年，滴滴共获得17轮融资，获得高达200亿美元资本支持，股东不乏阿里、腾讯、软银等大机构。通过兼并快的、Uber两大对手，一度获得了市场上超过90%的市场份额。

但滴滴选择的是一种更轻的模式。据公开报道，政策压力下，推动车主合规是滴滴网约车平台公司的工作重点，滴滴方面表示，如果严格按照合规标准清退车主，滴滴的运力将只有原来的10%。为了满足合规，滴滴的应对策略是to B—将接入传统租车公司和首汽、易到等B端运力，打造开放平台。这意味着，未来在滴滴上打车，提供服务的可能不只是入驻滴滴的司机，而可能是首汽等平台的司机。如果说，同时开放了自营和加盟业务的首汽约车等公司是“出行平台”，在魏东看来，接入多家平台的滴滴，将成为“平台的平台”。